2024-09-04
HaiPress
Passageira na classe executiva Polaris,da United Airlines: serviço premium está presente em todos os voos da companhia aérea americana no Brasil — Foto: Divulgação / United Airlines
GERADO EM: 04/09/2024 - 02:35
O Irineu é a iniciativa do GLOBO para oferecer aplicações de inteligência artificial aos leitores. Toda a produção de conteúdo com o uso do Irineu é supervisionada por jornalistas.
LEIA AQUI
Uma situação relativamente comum entre os passageiros que já tiveram a chance de viajar em classe executiva (ou mesmo de primeira classe) é ter um tipo de cabine dependendo do modelo ou até mesmo da idade da aeronave. E nem sempre o nível de conforto ou serviço é exatamente o mesmo,o que pode decepcionar quem pagou um valor expressivamente maior pelo lugar na cabine premium. Para evitar esse tipo de "surpresa",a United Airlines criou,em 2016,a categoria Polaris,que padroniza os serviços de classe executiva e primeira classe em todos os seus voos internacionais - um serviço presente desde meados de 2023 em toda a frota da empresa no Brasil.
Rio-Nova York: saiba como é a experiência na classe executiva do avião do novo voo Para Roma,com estilo: como é a classe executiva do novo voo direto entre o Rio e a capital italiana
A convite da companhia aérea norte-americana,O GLOBO experimentou a classe executiva em dois voos internacionais,entre Rio de Janeiro e Houston,no Texas,em maio deste ano.
Há mais de um ano,os passageiros que embarcarem em qualquer um dos cinco modelos Boeing usados pela companhia em seus voos brasileiros (787-10,787-9,777-200ER,767-400ER e 767- 300ER) encontrará o mesmo tipo de configuração na classe executiva. Todas as poltronas dão acesso ao corredor,e estão dispostas na configuração 1-2-1,ou seja,com fileiras de um assento nas laterais da cabine e duas poltronas "conjugadas" no meio. Nestas,no entanto,uma boa divisória garante a privacidade.
Como não poderia deixar de ser,as poltronas têm reclinação máxima de 180 graus,podendo virar camas de 195 centímetros de comprimento e 56 centímetros de largura. As medidas fazem delas suficientemente espaçosas para a maioria das pessoas,ainda que passageiros grandes possam sentir uma certa limitação de movimentos ao deitar.
Em sua poltrona,o viajante encontra um conjunto de roupa de cama da grife Saks Fifth Avenue com travesseiros (de dois tamanhos),um pequeno edredom e uma manta especial desenhada pela estilista Claude Kameni. E também um kit que foi atualizado no fim de 2023,com máscara para dormir,meias,escova e pasta de dentes e amenities das marcas Therabody,como sérum para os olhos,spray facial,creme para as mãos e lenço para limpeza da pele. A bolsinha,de um tecido cru,pode ser usada também como pochete.
O voo durou cerca de dez horas e meia,e,se fosse mais longo,poderia ter sido até mesmo mais confortável. É que,em viagens com mais de 12 horas de duração,a companhia oferece pijamas especiais para os passageiros da Polaris.
Há um um bom espaço para guardar itens pessoais,como tablets,livros,óculos e celulares. Há tomadas para adaptadores e entradas para cabos USB numa portinha lateral,onde também é guardado o fone de ouvido com abafador de ruídos,fundamental para uma boa noite de sono. O serviço de entretenimento a bordo,com uma lista bem generosa de filmes e séries — muitos deles recém saídos dos cinemas ou da televisão — pode ser curtido pela boa tela individual de 16 polegadas,consideravelmente maior que as disponíveis na classe econômica. Uma dica: antes do embarque,é possível ver os títulos disponíveis em seu voo através do site unitedprivatescreening.com.
A padronização do serviço Polaris é um motivo de orgulho para a empresa,de acordo com seu vice-presidente comercial,Marcel Fuchs:
— Em muitas companhias aéreas,você tem assentos diferentes na classe executiva,dependendo do tipo de avião. Com a United,é de fato padronizado. Então,voltando para casa,se você passar por Chicago,Houston ou Newark,pode ser um avião diferente,mas o assento é o mesmo,o que é uma experiência de altíssimo nível.
Ele explicou que a padronização do serviço não se resume apenas à executiva,mas também para as classes econômica premium,econômica plus e econômica padrão.
— Levamos um bom tempo para fazer isso porque,imagine,há um grande investimento para padronizar o serviço nos novos aviões que recebemos e nos antigos,que foram remodelados. Tudo para oferecer o mesmo nível de experiência nas nossas mais de 200 aeronaves de grande porte — afirmou.
Entre os benefícios dos passageiros da classe executiva estão o embarque gratuito,o despacho de duas bagagens de até 32 quilos cada,e o acesso às salas VIP nos aeroportos. Os lounges da Polaris nos aeroportos norte-americanos,aliás,merecem ser visitados. Além do já esperado bufê com petiscos e algumas opções de pratos quentes e frios e do open bar,há um restaurante a la carte,com serviço de mesa,que já está incluído "no pacote",mas tem capacidade reduzida.
Além das muitas poltronas confortáveis,de mesas para trabalhar e de chuveiros,os lounges Polaris contam com acessórios da Therabody,como espreguiçadeira,massageador e botas de relaxamento RecoveryAir. Como a United não tem lounge próprio no Brasil,passageiros que embarcam no Galeão podem usar a sala VIP da Star Alliance. Já em Guarulhos,a parceria é com o Espaço Banco Safra.
Presente no Brasil há 32 anos,a empresa atualmente voa daqui para quatro destinos nos Estados Unidos. Chicago,Nova York/Newark e Washington DC têm voos sem escala para o aeroporto de Guarulhos. Já Houston,o principal hub da empresa,tem rotas diretas para os terminais internacionais de Rio de Janeiro e São Paulo. De acordo com a companhia aérea,sua operação no Brasil é responsável por transportar mais de 800 mil passageiros anualmente.
Eduardo Maia viajou a convite da United Airlines.
